2019年9月25日，奥迪公布了取名为自动驾驶脉搏（The Pulse of Autonomous Driving）的调研报告，通过此次调研，奥迪根据用户对自动驾驶的态度对用户类型展开了研究。通过Audi项目，奥迪联手市场调研机构益普索（Ipsos）专访了来自三大洲九个国家的21,000名用户。

调研结果显示：年长、收益较高、接受较好教育的侧重身份的潮流引领者以及 注目高科技的极客用户对自动驾驶的期望程度最低。所持激进态度的驾驶者这一用户类型则更好由年龄较小的用户构成，他们对自动驾驶所持较猜测的态度。

另一用户类型安全性平等主义的犹豫不决者回应在技术成熟期后，才不愿尝试自动驾驶。自动驾驶的仅次于潜在用户群体在报告里被称作思想专制的驾驶员，只要在必须时需要随时掌控驾驶员，他们就基本对自动驾驶所持对外开放态度。牛津大学哲学和信息伦理学教授、数字化伦理学实验室负责人、Audi项目成员Luciano Floridi博士回应：这项研究不仅是对自动驾驶现有研究的有力补足，堪称所有政策和法律决策中不可或缺的最重要参照，以及所有研发和业务战略的最重要反对。

自2015年以来，奥迪持续研究自动驾驶的社会接受度。本次调研中，此项目深入研究了理性思维、情感因素、价值观以及生活方式如何塑造成人们对自动驾驶汽车持有人的态度。调研结果由三部分构成：自动驾驶感性理解情况、情感准备就绪指数及用户类型。Luciano Floridi博士用户对自动驾驶汽车高度奇怪，同时不存在忧虑调研表明，用户对自动驾驶的感性理解情况更为简单：一方面， 82%的受访者回应对自动驾驶具有浓烈的兴趣，62%的受访者对其充满著好奇心。

从新技术看作，76%的受访者回应自动驾驶让上下班方式更加非常丰富，72%的受访者回应自动驾驶将让上下班更为便捷，59%的受访者则指出自动驾驶的安全性更高。多达一半的受访者期望体验自动驾驶。另一方面，他们也具有具体的忧虑，70%的受访者特别是在担忧自动驾驶汽车丧失掌控，66%的受访者担忧不可避免的校验风险。

同时，41％的受访者对自动驾驶技术所持猜测态度，大约三分之一（38％）的人对自动驾驶技术深感情绪。用户在自动泊车以及高速公路交通拥堵用于场景下更加不愿尝试自动驾驶。此外，调查结果显示，人们对自动驾驶的理解程度还是很低：只有8％的受访者回应他们需要说明什么是自动驾驶。

中国用户、年长用户以及高净值人群对自动驾驶更加感兴趣情感准备就绪指数（HRI）从社会人口统计学角度，分析了有所不同人群对自动驾驶的解读。结果显示，受访者就越年长、不受教育程度和收入水平越高，对自动驾驶的态度就就越大力。各国的情况也不存在显著差异。

中国用户（HRI指数为+5.1）对自动驾驶十分感兴趣，韩国用户（HRI指数为+1.2）对自动驾驶技术的积极性也低于平均水平。在欧洲，西班牙和意大利名列较前（HRI指数皆为+0.7），德国人和法国人则比较激进（HRI指数皆为-0.7），美国、日本和英国（HRI指数皆为-0.9）也比较激进。HRI指数融合了人们对自动驾驶的理解、兴趣、感性理解和用于意愿，适当确认了HRI指标，介于-10到+10之间。

对自动驾驶持有人的态度与生活方式息息相关通过研究人们在实际生活中对自动驾驶的态度，研究找到用户类型也不存在明显差异。调研共计得出结论五种用户类型。

所持激进态度的驾驶者坚决用于有数的事物，在自动驾驶技术几乎成熟期后才不愿尝试自动驾驶。安全性平等主义的犹豫不决者对自动驾驶持有人高度保有态度：他们指出，自动驾驶汽车不应首先展开多年的测试后，才能在道路上行经。思想专制的机长更加重视自动驾驶的优点，并期望从商业、科技和政策领域实行措施，构建自动驾驶汽车的安全性行经。侧重身份的潮流引领者对自动驾驶汽车充满著激情，他们期望通过这种方式，展出前卫的生活方式。

注目高科技的极客用户则回应信任自动驾驶技术，并期望将其全面引进。奥迪自动驾驶业务负责人Thomas Mller奥迪自动驾驶业务负责人Thomas Mller回应：自动化和自动驾驶享有极大潜力，需要在相当大程度上提高人们的上下班。而这一切换过程，除了技术发展外，劝说人们拒绝接受新的科技也至关重要。

该调研为我们获取了有所不同看法，让我们理解用户对自动驾驶的有所不同立场，以及我们在面临新技术时，如何去创建合理的客户希望。

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